Possedere una Vespa in Italia

Alcune cose sono quintessenzialmente italiane: la pasta, la pizza, Sophia Loren e gli scooter Vespa.

Costruiti dal 1940 nella loro fabbrica di Pontedera in Toscana, la Piaggio ha sempre avuto il monopolio dello stile su due ruote. In tutti questi anni il design non è cambiato molto: sono ancora fantastiche.

Avevo venduto la mia moto qualche anno prima, ma continuavo a pensare di tornare su due ruote. Eravamo nel paesino di Cisterna e abbiamo visto un anziano che girava senza una meta precisa su una bellissima Vespa PX150 rossa. «Deve essere per forza una Vespa!» ho pensato — mia moglie era con me, quindi non potevo dirlo ad alta voce.

Ho passato qualche settimana a scorrere i siti di annunci alla ricerca della macchina giusta. Rossa. Doveva essere rossa. Modello? Non ero così entusiasta delle versioni più moderne come le ET e LX, e i modelli più grandi e nuovi sono più comodi ma troppo lontani dal concetto originale: doveva essere una PX. La PX è uscita negli anni '70, ma la Piaggio l'ha recentemente rilanciata, praticamente invariata, quindi è possibile trovarne una in buone condizioni senza spendere troppo.

Ne ho trovata una a Sommariva del Bosco, a 30 minuti di distanza. Una PX150 rossa con 8.000 km sul contachilometri. Perfetta! Con il mio cane sul sedile posteriore dell'auto (era l'ora della passeggiata quando sono uscito di casa, quindi doveva venire con me altrimenti sarebbe impazzito..) ho finalmente trovato Massimiliano. Un ragazzo giovane, magro, con una maglietta Vespa. Era, come direbbe uno dei miei amici africani, davvero in gamba. La moto era splendida. L'ha avviata e siamo scomparsi in una nuvola di fumo a due tempi; George, il mio cane, ha iniziato a tossire.

Aveva un paio di piccoli difetti, ma niente che non mi sarebbe piaciuto sistemare. Abbiamo parlato del prezzo e ho detto che avrei risposto. Per accorciare una storia già breve, qualche giorno dopo è cambiata mano la somma, abbiamo firmato l'atto presso l'agenzia locale a Canale e ora possiedo una Vespa PX rosso fuoco. La useremo per pubblicità e forse per guidare qualche tour nelle Langhe. Quindi tenete gli occhi aperti!

Se volete godervi una Vespa quando venite in visita, siamo amici dei proprietari del negozio di noleggio Vespa a Canale, appena a nord di Alba. È l'unico modo per vedere le Langhe!

State pensando di comprarne una?

Le Vespa sono un modo economico, affidabile e divertente per muoversi, soprattutto qui in Italia dove il clima è buono. Ecco quindi qualche informazione e consiglio per l'acquisto.

Per una usata aspettatevi di pagare da €1.500 a €5.000. Se volete un classico «grande telaio», puntate su una PX o una LX. La LX di solito costa meno. È molto meglio trovare qualcosa di proprietà di un appassionato piuttosto che un'ex moto da pendolare. Ma sono robuste e affidabili, quindi se sembra abbastanza pulita dovrebbe andare bene. Con €2.000 ne trovate una molto buona.

Le Vespa hanno motori a 4 tempi o a 2 tempi. I 2 tempi sono più rumorosi e possono fumare un po'. Per me fa tutto parte del fascino. Dovrete aggiungere olio per 2 tempi che si mescola alla benzina, ma un serbatoio pieno dura per molti rifornimenti. Usate un olio di buona qualità per meno fumo e migliore consumo. I 4 tempi sono più silenziosi e fluidi e non richiedono l'olio separato, anche se serve cambiare periodicamente l'olio motore.

Le cilindrate vanno da 50cc a 300cc sui modelli «grande telaio». Se è per gironzolare nelle Langhe, andate su un 125, 150 o 200. Va benissimo. Non è una moto da corsa.. Potete avere un 50cc senza essere residenti qui. Per tutto il resto serve la residenza. Una legge italiana un po' assurda..

Non trascurate il marchio LML. Sembrano esattamente una Vespa PX — perché di fatto lo sono. Costruite nella stessa fabbrica in India ma con badge diversi. La differenza è che avete colori più belli, un telaio rinforzato e costano circa €2.000 nuove. Una Vespa nuova con badge Piaggio costa €4.000! Comprate una LML, spendete €40 in badge Vespa e avete una macchina fantastica. (Aggiornamento: ne ho appena comprata una! Scorrete in basso per leggerne di più).

Il bollo annuale è molto basso. Per la mia PX 150cc sono solo €20 all'anno!! L'assicurazione è circa €300 all'anno, ma potete sospenderla in inverno se lasciate la moto in garage nei mesi freddi. Così un'assicurazione annuale può durare due anni, scendendo a €150 all'anno.

I ricambi si trovano facilmente. C'è un ottimo negozio online in Germania che ha tutto ciò che potreste mai servirvi. È www.sip-scootershop.com

La manutenzione è semplice, quindi anche se non siete tanto pratici con la chiave inglese un agente Piaggio locale non vi farà pagare una fortuna per tenere la macchina in perfette condizioni.

Un'altra «Vespa» aggiunta alla scuderia!

Di recente ho comprato un'altra «Vespa» perché adoriamo uscire in due quando abbiamo un momento libero. Una tranquilla passeggiata nel Roero con il sole che tramonta dietro le Alpi in un bagliore arancione spettacolare è semplicemente esaltante, oppure arrivare ad Alba per un caffè fa parte dei motivi per cui restiamo qui e paghiamo tasse ridicole.

Dico «Vespa» perché tecnicamente non è una Piaggio Vespa. È una LML Star. LML è un'azienda indiana (Lohia Machines Limited) che per anni ha costruito scooter PX per la Piaggio nella loro fabbrica di Kanpur, ma qualche anno fa LML ha ottenuto la licenza dalla Piaggio per costruire una PX con il proprio nome e il proprio tocco.

È tutto un po' strano. Perché la Piaggio avrebbe accettato? Posso solo immaginare che riceva una bella somma da LML per ogni scooter costruito e LML — ed ecco la cosa incredibile — vende la loro versione della PX a metà prezzo rispetto alla Piaggio, quindi deve aprire un'enorme fetta del mercato asiatico. E non finisce qui: la PX di LML è una moto migliore. Costa la metà ed è migliore? Che affare!

Allora, in cosa è migliore la versione PX di LML? Si dice che il motore sia migliore. Devo dire che la nostra ronza davvero bene. Inoltre il telaio ha una struttura tubolare che lo rende più rigido e si nota, anche quando la sollevate dal cavalletto. Tutti i pezzi sembrano intercambiabili, quindi è facile. La LML ha anche un secondo filtro dell'aria per le strade polverose — molto utile per la nostra prossima grande uscita, di cui parlerò tra un attimo.

Ho comprato la mia, una 125cc a due tempi manuale del 2014, da un tipo abbastanza simpatico che sembrava avere qualche problema con le sostanze, ma il prezzo era buono e le condizioni eccellenti. Ho fatto i 100 km fino a casa con il freddo mentre Alex seguiva in macchina al caldo, ma ho amato ogni momento. Arrivati a casa abbiamo scoperto che la batteria non si era caricata (avevamo pensato fosse scarica per mancanza d'uso). Togliendo la carenatura laterale abbiamo visto che i terminali della batteria erano molto corrosi. L'ho messa in carica tutta la notte ma non ha ripreso vita. Solo €30 per una nuova — non valeva la pena provare a recuperarla. Poi un piccolo trucco. L'eccellente azienda di ricambi per scooter in Germania, Sip Scooter Shop, mi ha fornito i badge Piaggio e Vespa. Abbiamo tolto i badge LML e li abbiamo sostituiti. Ora solo un occhio esperto capirebbe che non è una Vespa.

Quindi, se state pensando di comprare una Vespa, non comprate una Vespa: comprate una LML Star. Spenderete la metà. Poi spendete €40 in badge e nessuno noterà la differenza.

A giugno (2017) siamo partiti per la Sardegna. Attraverseremo il sud del Piemonte fino in Liguria per prendere il traghetto notturno da Genova a Porto Torres. 13 ore dopo l'intera isola sarà nostra da esplorare per la prima volta. Beh, intendiamo restare solo nella parte nord-centrale. Ho letto e pianificato molto e sembra tutto fantastico. Vi racconteremo com'è andata!

«sono robuste e affidabili, quindi se sembra abbastanza pulita dovrebbe andare bene»