The Italian Job a Torino: le vostre domande

Organizzare il tour

Si può ancora fare un tour di The Italian Job a Torino?

Sì, e potete farlo da soli, gratis, con questa guida. Ogni location è indicata con le sue coordinate esatte, così potete percorrere il giro in città in una giornata e fare le location alpine in un altro giorno.

Per qualche anno ho organizzato tour guidati su una Mini d’epoca, ma ho smesso. Invece di lasciare che la ricerca andasse sprecata, ho pubblicato qui l’intera guida.

Quanto dura il giro in città?

Mettete in conto una giornata intera con calma, con il tempo per un caffè sotto i portici e un pranzo dalle parti di Piazza San Carlo. Se avete poco tempo, le tappe dalla A alla F sono il cuore di tutto e si fanno in una mattinata lunga.

Le tre location cittadine periferiche e le Alpi richiedono tempo in più e, realisticamente, un’auto.

Serve l’auto per il tour di The Italian Job?

Non per il percorso principale in città. Tutto, da Piazza Castello al Lingotto, si fa a piedi e in metropolitana.

L’auto — o un taxi — serve per Mirafiori, Corso Giulio Cesare, le location del Parco del Valentino e l’uscita dalle fogne. Per le Alpi l’auto serve senz’altro, insieme a un navigatore.

Qual è il periodo migliore dell’anno?

Per la città, primavera e autunno sono l’ideale. A luglio e agosto a Torino fa davvero caldo, anche se i portici permettono di camminare a lungo all’ombra.

L’inverno ha un vantaggio: il varco fra i tetti dello stabilimento di Mirafiori si vede molto meglio quando gli alberi hanno perso le foglie.

Per le Alpi, i valichi alti sono di norma aperti da giugno a ottobre, quindi quella parte del tour è roba da estate.

Dove conviene dormire?

Se volete dormire dentro al film, scegliete l’albergo nell’edificio del Lingotto: fa parte della vecchia fabbrica FIAT, con la pista di collaudo sul tetto sopra la testa. Oggi si chiama NH Torino Lingotto Congress. Da lì il Palavela, Via Ventimiglia e la pista sono raggiungibili a piedi.

Se preferite stare in centro storico, qualsiasi sistemazione vicino a Piazza Castello vi mette sulla linea di partenza.

Visitare le location

Si può salire sulla pista di collaudo del Lingotto?

Sì. La pista è diventata la Pista 500, un giardino pensile disposto lungo il vecchio anello sopraelevato, con installazioni di arte contemporanea in mezzo alle piante. È gestita dalla Pinacoteca Agnelli e ci si arriva attraverso il centro commerciale del Lingotto.

Il biglietto cumulativo per museo e pista si è aggirato di recente sui 12 euro, con riduzioni, e il museo è di norma chiuso il lunedì. Controllate prezzi e orari aggiornati sul sito della Pinacoteca Agnelli.

Si può salire in auto sul tetto del Lingotto?

Per anni si poteva salire per la rampa elicoidale prenotando il ristorante panoramico. Le modalità di accesso sono cambiate con la riapertura del museo, quindi non datelo per scontato senza aver prima verificato.

Si può salire sul tetto del Palavela?

No. Il Palavela è un impianto sportivo in attività e il tetto non è accessibile. Potete arrivare fin sotto l’edificio e, dato che il tetto è rimasto identico al 1969, la location è ancora riconoscibile all’istante da terra.

Si può entrare nei cortili dove viene caricato l’oro?

Di solito sì. Il cortile di Palazzo Carignano, dove l’oro finisce sulle Mini, è normalmente aperto.

Palazzo Lascaris, dove è parcheggiato il Dormobile, è la sede del Consiglio regionale del Piemonte ed è sorvegliato. Spesso si riesce a entrare chiedendo solo cortile alla porta sulla destra, ma chiedete prima di fotografare.

Si può visitare lo stabilimento di Mirafiori?

No, lo stabilimento non è aperto ai visitatori. Quello che si può fare è mettersi sul lato opposto di Via Biscaretti di Ruffia e guardare indietro: il varco fra gli edifici che le Mini hanno saltato si vede chiaramente dalla strada.

Quali location sono cambiate di più?

Due sono sparite del tutto: il sottopassaggio pedonale davanti a Porta Nuova è stato interrato, e quello in cui si infilano le Mini uscendo da Piazza Vittorio Veneto non esiste più.

Il Palavela è stato ricostruito sotto il suo tetto per le Olimpiadi invernali del 2006, e la fabbrica del Lingotto è oggi un centro commerciale, un cinema, un museo e un albergo. Quasi tutto il resto — i portici, la scalinata della chiesa, la diga, i cortili — è rimasto straordinariamente intatto.

Sul film

Perché usarono le Mini e non le FIAT?

Gianni Agnelli, che guidava la FIAT, chiese alla produzione di usare delle FIAT 500 e offrì denaro e Ferrari gratis pure di ottenerlo. La Paramount rifiutò a malincuore: le Mini erano il punto di tutto.

Agnelli aiutò comunque, dando accesso alla città e alla fabbrica FIAT, oltre ad auto e comparse. La BMC, al contrario, non volle fornire Mini gratis, pur non essendosi mai lasciata sfuggire un’occasione per capitalizzare sul film da allora in poi.

Come ottennero il permesso di guidare dentro le gallerie?

Con un gioco di parole. In italiano macchina vuol dire sia automobile sia macchina da presa. Il fixer della produzione disse a proprietari e custodi che la Paramount voleva girare e avrebbe portato tre macchine. Tutti capirono tre macchine da presa. Arrivarono tre Mini.

Le scene nelle fogne furono girate a Torino?

No. Le Mini entrano nelle fogne a Coventry ed escono a Torino, al ponte sul Sangone in Corso Unione Sovietica. È il gioco di prestigio più elegante del film e non se ne accorge quasi nessuno.

Dove fu girato il finale del pullman in bilico?

Al Colle del Nivolet, sopra Ceresole Reale, nel Gran Paradiso. Mettetevi in cima e guardate giù verso la strada su cui viaggiava il pullman: al terzo tornante più in basso è dove Big William perde il controllo.

Qualcuno si fece male durante le riprese?

Sì. Durante le riprese al nascondiglio della banda, sulla collina dietro la Gran Madre, un’acrobazia voluta a tutti i costi dal regista — con la sua Rolls-Royce — andò storta sulla ghiaia e un caricatore di pellicola rimase gravemente ferito. Si riprese del tutto, e la scena non fu mai usata.

Rémy Julienne si era rifiutato di eseguire quell’acrobazia e si era opposto con forza.